大学生「共乘」风气兴盛，光是文化大学，就拥有超过4000人共乘专页;6名年轻人从中看见商机，首创「Let’s Ride」APP，8月于淡水地区推出机车共乘服务，「随时随地」叫车，省下通勤时间，晚归也有接驳选择，低廉费用更成一大诱因。
Let’s Ride营运长潘柏均说，机车共乘概念源于北投地区歷史悠久的「车手」服务。日治时期当地为风化区，因地形不便，顺应产生车手服务，如今转型服务当地居民，方从中看见商机，沿用类似模式并创新结合新科技。
他说，Let’s Ride类似时下计程车APP叫车方式，设定起迄地点后，搜寻适合的车手载客，以里程数计费，35元起跳、每公里加10元，仅收取现金，由于价格低廉并节省通勤时间，加上「随时随地」叫车，吸引年轻族群共乘。
目前仍在学的潘柏均说，国内不少学校有共乘风气，如「共乘文化」专页超过4000人，适逢国内计程车资又调涨，相较之下，机车机动性高、费用低，他以自身经验贴近学生需求，盼以校园为据点，逐步拓展版图。
Let’s Ride选择与北投地形相近的淡水为起点，同时相中拥有淡江、真理等不少大学，学生族群更易接受新型态服务;共同创办人陈彦廷也说，多数学生分为通勤或自行骑车，若能结合两者，将有效纾解尖峰时段交通。
潘柏均表示，目前已招募20多名车手，也以大学生为主，提升安全与信任感。车手须自备机车，通过审核与教育训练才能上路，乘客亦能透过APP预先检视车手资讯，保障双方权益，同时设计评分制度，若评价不良，将中止合作。
他指出，Let’s Ride试营运首月共接单近80件，APP下载人数已突破500人;9月中旬正式上路，因应开学学生潮，希望规模足以应付尖峰时段，目标达50名车手，单日提供2、30趟次服务。
淡江大学生车手王毓翔说，过去也曾通勤，懂得箇中痛苦，机车共乘往返北市可省40分鐘;对于错过末班捷运的晚归学生，也是一大佳音。
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